Thailanda: Subvenții directe pentru încărcătoare rapide
Ministerul Energiei din Thailanda a anunțat o nouă rundă de subvenții pentru stațiile de încărcare a vehiculelor electrice în martie 2026. În cadrul programului, operatorii care instalează încărcătoare rapide DC de 60 kW sau mai mult sunt eligibili pentru până la 200.000 de baht thailandezi (aproximativ 5.500 USD) per unitate.
Timpul contează. Thailanda are deja una dintre cele mai înalte rate de adoptare a vehiculelor electrice din Asia de Sud-Est, mărci precum BYD și Neta captând cote de piață semnificative. Dar densitatea încărcătorului, în special pentru încărcarea rapidă, a rămas în urmă cu vânzările de vehicule. Noua subvenție vizează în mod direct acest decalaj prin stimularea unităților de 60 kW+ – tipul de putere care face încărcarea publică practică pentru șoferii din mers.
Pentru producătorii de echipamente de încărcare, aceasta înseamnă că Thailanda va avea probabil un val de licitații pentru achiziții în lunile următoare. Dar viteza singură nu va câștiga. Operatorii care primesc subvenții vor trebui să demonstreze conformitatea cu standardele locale, inclusiv certificarea TISI pentru echipamente electrice.
Indonezia: lansarea încărcătoarelor de 2.000 PLN
Indonezia a făcut un pas diferit, dar la fel de semnificativ. Compania publică-de stat Perusahaan Listrik Negara (PLN) a anunțat planuri de a adăuga 2.000 de stații de încărcare publice în toată țara în 2026, cu accent pe Autostrada Trans{-Sumatra – o arteră majoră care se întinde pe 2.700 de kilometri de-a lungul insulei Sumatra.
Implicarea PLN este importantă. În calitate de utilitate națională, PLN are atât capitalul, cât și mandatul de a construi infrastructură la scară. Orientarea Trans-Sumatra sugerează o strategie de conectare a orașelor mari și de a permite călătoriile cu vehiculele electrice-pe distanțe lungi, în loc să deservească doar navetiștii urbani din Jakarta.
Indonezia solicită, de asemenea, certificarea SNI pentru încărcătoarele EV. Procesul de certificare a devenit recent mai strict, cu cicluri de revizuire mai lungi și teste mai riguroase. Companiile care nu s-au pregătit se vor confrunta cu întârzieri. Cei care au – precum Wenzhou Chuhan, care lucrează deja prin certificarea SIRIM în Malaezia vecină – sunt mai bine poziționați.
Ce înseamnă asta pentru regiune
Luate împreună, anunțurile din martie ale Thailandei și Indoneziei transmit un semnal clar: piața infrastructurii de încărcare din Asia de Sud-Est intră într-o nouă fază.
În primul rând, accentul este mutat pe încărcarea rapidă. Atât subvenția de 60 kW+ din Thailanda, cât și focalizarea pe autostradă a PLN se referă la încărcătoare rapide DC, nu la unități AC lente. Operatorii vor viteza. Șoferii doresc confort. Aceasta înseamnă că cererea pentru unități cu putere de 60 kW, 120 kW și mai mare-va crește mai repede decât piața generală.
În al doilea rând, certificarea devine un avantaj competitiv. TISI în Thailanda, SNI în Indonezia, SIRIM în Malaezia – fiecare țară are propriile cerințe. Obținerea certificării necesită timp, de obicei trei până la opt luni, în funcție de piață. Companiile care încep devreme câștigă un avans atunci când licitațiile inițiază.
În al treilea rând, clima contează. Asia de Sud-Est este caldă, umedă și adesea ploioasă. Echipamentele au nevoie de clasificări IP care pot face față averselor, sisteme de răcire care funcționează la temperaturi ambientale de 35 de grade și protecție împotriva coroziunii pentru instalațiile de coastă. Produsele generice concepute pentru climă temperată se vor lupta.
De la călătoria noastră în Malaezia până astăzi
Când echipa noastră a mers pe străzile din Kuala Lumpur la începutul acestei luni, am văzut decalajul dintre adoptarea vehiculelor electrice și infrastructura de încărcare. Același decalaj există și în Bangkok și Jakarta. Diferența acum este că guvernele și utilitățile se mișcă să-l închidă.
Programul de subvenții din Thailanda și obiectivul de 2.000-unități PLN nu sunt doar titluri. Sunt conducte de achiziții care se vor deschide în lunile următoare. Pentru producătorii cu produsele potrivite – certificate, pregătite pentru tropicale și susținute de sprijin local – acestea sunt oportunități concrete.
Poziția lui Wenzhou Chuhan
Nu suntem noi în Asia de Sud-Est. Călătoria noastră recentă în Malaezia a făcut parte dintr-un angajament mai lung față de regiune. În prezent lucrăm prin certificarea SIRIM. Ne adaptăm produsele pentru condiții tropicale, inclusiv carcase cu grad de IP65-și răcire la temperatură înaltă. Și construim relații cu parteneri locali care înțeleg piața.
Anunțurile din martie ale Thailandei și Indoneziei întăresc ceea ce credeam deja: Asia de Sud-Est este una dintre cele mai importante regiuni pentru creșterea încărcării vehiculelor electrice în următorii trei până la cinci ani. Intenționăm să fim pregătiți la deschiderea licitațiilor.
